Het grootste schip ter wereld, de Pioneering Spirit, goed laten functioneren. En dat ook nog eens onder de meest barre omstandigheden. Een flinke uitdaging voor onze netwerkapparatuur. Maar met een mooi resultaat. Meer weten? Lees dan verder.
Samenvatting
Uitdaging
De bouw van het grootste schip ter wereld, de Allseas Pioneering Spirit, was een bijzondere uitdaging. Een werkschip dat met recht een soort van Zwitsers zakmes mag worden genoemd. Het voert veel verschillende taken uit in de meest woeste maritieme omgevingen. Dat maakt ook dat het ontwerp van alle software, besturingen en netwerk een even zo grote uitdaging was. Het netwerk functioneert hierbij als centraal zenuwstelsel en met één primaire eis: ultieme betrouwbaarheid. De Pioneering Spirit is ondertussen al enkele malen aangepast om nieuwe uitdagingen aan te gaan, zo ook het netwerk. Het in detail begrijpen wat er functioneel verwacht wordt is dan de sleutel om de klant te adviseren. Hierbij is open communicatie en elkaar vertrouwen van het grootste belang.
Oplossing
Vanaf het eerste ontwerp hadden de Allseas engineers vertrouwen in de oplossingen van Moxa. We ontvingen al snel de eerste vragen ter controle van de ontwerpideeën. Nu, enkele jaren later, zijn het geen controlevragen meer. We denken nu actief mee om samen te bepalen wat de best mogelijke oplossing is voor de nieuwe situaties en uitdagingen. Dat wordt gewaardeerd en met de kennis van beide partijen is het een prettige samenwerking. En dat netwerk? Dat doet wat er verwacht wordt, zonder uitval, dag in dag uit.
Resultaat
De Pioneering Spirit is nu enkele jaren succesvol aan het werk. Het schip wordt regelmatig aangepast om nieuwe taken uit te voeren. Met al die nieuwe taken is er ondertussen een grote diversiteit aan netwerk en andere communicatieoplossingen van ons in gebruik. Denk aan systemen voor besturing van de ballasttanks, switches en converters voor besturingen van de kranen, cameratoezicht, safety en natuurlijk de nieuwste uitbreiding: het Jacket Lift systeem. Allemaal met dezelfde eisen in betrouwbaarheid. Het schip operationeel houden is kostbaar. Dus Allseas vind het erg belangrijk dat wij afspraken nakomen en betrouwbaar zijn. En dat is nou net waar we trots op zijn.
Met zijn 382 meter lengte en 124 meter breedte is de Pioneering Spirit het grootste werkschip ter wereld. Jaren geleden ontworpen en ook zelf ontwikkeld door Allseas. Het schip kan gigantische offshore platformen van maximaal 48.000 ton optillen en de zwaartste pijpleidingen in zee leggen. Je leest er hier meer over. Maar hoe zorg je ervoor dat dit technisch allemaal goed in elkaar zit?
Daar weten Stephan Schuurman en Hidde Boomsma wel raad mee
De mannen werken beide als software engineer voor Allseas. Stephan is vooral gespecialiseerd in de bekabeling en sensoren. Hidde zit meer aan de IT-kant van het verhaal. Vanuit zijn rol heeft hij het netwerk ontworpen. Ze zijn beide al een tijd betrokken bij het schip. En werken nu aan het nieuwste onderdeel: het Jacket lift system. Speciale hijsbalken die het onderstel (jacket) van een platform uit de zee kunnen halen, zodat alle staalconstructies die in zee zijn gezet er ook weer uitgehaald kunnen worden. “Daar zijn we op de Noordzee redelijk uniek in” vertelt Hidde. Meer weten over dit systeem? Bekijk dan dit filmpje.
Communicatie? Dat was essentieel
Stephan: “Er zijn rond de 100 PLC’s aanwezig. Dit zijn kleine industriële computers die sensoren uitlezen en aansturen. Die moesten aan elkaar verbonden worden”. Dit moet ook echt goed gebeuren. Het systeem kan niet zomaar uitvallen als je een boorplatform van tienduizenden tonnen hebt opgetild. Wie weet wat er dan gebeurt. Op zoek dus naar een goede partij om mee samen te werken.
1 ding: Allseas had wel een lijstje met gekke eisen
Gekke eisen? Stephan vertelt: “De systemen moeten natuurlijk tegen een stootje kunnen, want ze worden industrieel gebruikt. Dus niet zomaar iets voor op kantoor. Daarnaast hadden we per netwerkswitch iets van 45 individuele glasvezelvelverbindingen. Met die combinatie bleven er eigenlijk maar weinig partijen over. Eigenlijk maar eentje”.
MODELEC bleek de perfecte samenwerkingspartner
“Een no-nonsens bedrijf dat gewoon aanleverde wat we vroegen en geen gekke dingen deed. Stelden we een vraag? Dan kwamen ze snel met een helder antwoord waar je echt wat mee kon. Daar houden we van! En ze hebben technisch ook echt de beste oplossing.” vertelt Hidde. MODELEC en Allseas waren al bekenden van elkaar. Want MODELEC leverde eerder al de Moxa netwerkswitches voor het zogenoemde Topsides lift system (TLS), dat de bovenbouwconstructies (topsides) van offshore platformen op kan tillen. Maar voor dit nieuwe project gingen ze nauwer samenwerken. “Het was fijn om op zo’n partij te kunnen vertrouwen. Want dit is maar een klein deel van alle dingen die we doen” legt Hidde uit.
“Je kunt ze bellen om 16.55 op vrijdagmiddag en dan regelen ze het gewoon”
Een mooi antwoord op de vraag ‘Hoe was die samenwerking dan?’. Een partij waarop je kunt bouwen, vertrouwen en die het regelt. MODELEC snapt wat er speelt in de markt en ze komen ook op locatie. “Hierdoor begrijpen ze wat je wil, dat is prettig” zegt Hidde. “Bovendien is het geen grote logge organisatie en zijn ze goed bereikbaar. Hierdoor zijn de lijntjes kort en lossen problemen zich snel op”.
En de toekomst?
Die is er zeker. Dit Jacket lift system gaat in 2022 aan de slag. Maar een schip als de Pioneering Spirit is nooit af. Waar het schip nu platform topsides van 48.000 ton op kan tillen, is het doel om dit in de toekomst naar 60.000 ton te verhogen. Dus we gaan elkaar vast nog nodig hebben in de toekomst!
